Boîtier moteur à haute ajustement pour moteur sans balais DC

En plus du rôle protecteur du boîtier moteur, il joue également le rôle d'une grille de montage composante. Certains autres types spéciaux de boîtier moteur ont également la fonction de dissipation de chaleur ou d'isolation saine. Il peut être fabriqué par gravure CNC, moulage de sable, impression acrylique transparent (PMMA / PC).

Structure de contrôle
Le moteur DC sans balais est une sorte de moteur synchrone, c'est-à-dire que la vitesse du rotor de moteur est affectée par la vitesse du champ magnétique rotatif du stator du moteur et le nombre de pôles de rotor (P):
n = 120. f / p. Lorsque le nombre de pôles de rotor est fixe, la vitesse rotative du rotor peut être modifiée en modifiant la fréquence du champ magnétique rotatif du stator. Le moteur DC sans balais est un moteur synchrone couplé à la commande électronique (conducteur), contrôle la fréquence du champ magnétique rotatif du stator et la vitesse du rotor de moteur vers le centre de commande pour corriger à plusieurs reprises, afin d'obtenir près des caractéristiques du moteur CC. C'est-à-dire que le moteur DC sans balais peut toujours contrôler le rotor de moteur pour maintenir une certaine vitesse lorsque la charge change dans la plage de charge nominale.
Le conducteur DC Brushless comprend un service d'alimentation et un service de contrôle. Le service d'alimentation alimentaire fournit une alimentation en trois phases au moteur et le service de contrôle convertit la fréquence de puissance d'entrée en fonction de la demande.
L'alimentation peut être directement entrée avec un courant direct (généralement 24 V) ou une entrée AC (110 V / 220V), si l'entrée est AC, elle doit être convertie en CC par le convertisseur. Qu'il s'agisse d'une entrée de courant direct ou d'une entrée de courant alternative à la bobine du moteur avant la tension CC du convertisseur (onduleur) en tension 3 phases pour conduire le moteur. Le convertisseur (onduleur) se compose généralement de 6 transistors de puissance (Q1 ~ Q6) divisés en bras supérieur (Q1, Q3, Q5) / ARM inférieur (Q2, Q4, Q6) connecté au moteur sous forme de commutateur pour contrôler l'écoulement de la fois bobine de moteur. L'unité de commande fournit PWM (modulation de largeur d'impulsion) pour déterminer la fréquence de commutation du transistor de puissance et le moment de la commutation de l'onduleur. Les moteurs sans balais DC souhaitent généralement utiliser un contrôle de vitesse qui peut se stabiliser à la valeur définie sans changer trop lorsque la charge change, de sorte que le moteur est équipé d'un capteur de salle qui peut détecter le champ magnétique, comme un contrôle de boucle fermée de la vitesse , mais aussi comme base du contrôle de séquence de phases. Mais ce n'est que pour le contrôle de la vitesse et non pour le contrôle de positionnement.
Principe de contrôle
Pour faire monter le moteur, le service de contrôle doit être basé sur la position du rotor de moteur induit par le capteur de hall, puis décider d'ouvrir (ou de fermer) le transistor de puissance dans le convertisseur (onduleur) conformément au stator Enroulement, de sorte que le courant traverse la bobine de moteur afin de produire un champ magnétique rotatif avant (ou inversé) et interagir avec l'aimant du rotor. De cette façon, le moteur peut être tourné en temps parallèle / inverse. Lorsque le rotor de moteur tourne vers la position où le capteur de hall détecte un autre ensemble de signaux, la partie de commande tourne sur l'ensemble suivant de transistors de puissance, afin que le moteur en circulation puisse continuer à tourner dans le même sens jusqu'à ce que la partie de commande décide de Arrêtez le rotor moteur et éteignez le transistor de puissance (ou allumez uniquement le transistor de puissance du bras inférieur); Si le rotor moteur est inversé, le transistor de puissance est activé dans l'ordre opposé.