OEM NOUVEAU ÉTUCIEUR DE VÉHICULE D'ÉNERGIE CHOSI

S Mall et prototype de lot moyen - OEM NOUVEAU ÉNERGIEUR DE VÉHICULE D'Énergie personnalisée

Portée d'entreprise: CNC Usinage / coulée de sable / imprimerie 3D / prototypes transparents / prototypes de dispositifs médicaux

Dimension: Basé sur le dessin de conception des clients

Concevoir: Basé sur le dessin de conception des clients

Caractéristique: Basé sur le dessin et les exigences de conception des clients

Surface Traitement : comme vos besoins s

Matériau: acier / aluminium - Tout autre matériel et dimension dépend de la demande des clients.

Utilisation: M Achinery / Automobile

Équipement de traitement: Centre d'usinage à 5 axes (800S U) / Centre d'usinage à 3 axes (1270) / Usinage à 3 axes Centre (960) / Centre d'usinage à 3 axes (850)

C Heckout E Quipment : CMM (machine de mesure des coordonnées) / Scanner 3D / Détecteur de défauts de rayons X / outil Instrument de mesure de préréglage / Détecteur de la propreté / Propreté / Propre

Nous sommes ISO 9001 / IATF 16949 / ISO 14001 / OHSAS18001 Certifié.

Autres produits chauds: la coque du moteur / Logement de réducteur / boîtier de boîte de vites

2. Statut de recherche de la technologie du moteur du concentrateur
Les nombreux avantages des moteurs de moyeu de roue appliqués aux véhicules électriques sont très favorisés par les chercheurs au pays et à l'étranger, et de nombreux fabricants ont obtenu de bons résultats dans le développement de moteurs de moyeu de roue. Dans les pays étrangers, le bobinage de recherche sur le moteur du moyeu de roue de réduction est en profondeur est le Japon. L'éco de manière indépendante développée par l'Université Keio, le Colt Kaz développé indépendamment par l'Université Keio, l'UOT de mars II développé indépendamment par l'Université de Tokyo, et le Colt EV développé indépendamment par Mitsubishi Corporation sont toutes des boîtes de vitesses de type de vitesses planétaires pour une série de véhicules électriques [2]. Le véhicule électrique Q'MO développé par NTN a l'avantage d'une petite taille radiale et d'un grand rapport de réduction, ce qui augmente le couple. Schaeffler a développé indépendamment un moteur de moyeu avec un haut degré d'intégration du moteur et du réducteur, dans lequel un réducteur de l'engrenage planétaire de Tongkang est utilisé, et la taille de ce moteur est plus petite que les moteurs normaux, comme le montre la figure 2. La société française, École de la Rue, a développé une roue active pour les véhicules électriques, en utilisant un moteur de moyeu combiné avec une suspension active, comme le montre la figure 3, qui offre d'excellentes performances et sur la base de laquelle la société française Venturi a conçu une version conceptuelle de Le Volage Supercar Venturi.
Contrairement au moteur du moyeu de rotor intérieur, le moteur extérieur du moyeu de rotor n'a pas besoin d'être équipé d'un dispositif de réduction. Le Lancer développé par Mitsubishi a une vitesse maximale de 150 km / h et une plage de garde de 250 km, ce qui répond aux exigences de performance pour une utilisation quotidienne. Le modèle S10 du GM est alimenté par un moteur de moyeu de flux de bombardement, ce qui augmente la densité de couple en augmentant le diamètre du moteur et le nombre de paires très grandes. Le moteur du centre d'entraînement protéanal de Protean Electrics au Royaume-Uni était en avance sur les systèmes d'entraînement moteur alors disponibles en termes de puissance et de densité de couple, résultant en une voiture électrique avec des performances exceptionnelles en coopération avec Brabus.
La société TM4 du Canada a développé indépendamment un système d'entraînement intégré avec un haut niveau d'intégration, en utilisant un moteur de plaque tournante rotor externe, éliminant le besoin d'un tambour de frein et réduisant considérablement la masse du système.
En revanche, les moteurs de hub de véhicules électriques de la Chine sont aux premiers stades du développement en termes de technologie et de développement de conception. L'Université Tongji a développé la série de véhicules électriques "Chunhui", qui utilisent des moteurs DC Hub sans balais permanents à basse vitesse. BYD a développé indépendamment le concept-car "ET" et l'a présenté au salon de l'auto, qui adopte quatre moteurs de moyeu avec 25 kW de puissance et jusqu'à 5500 r / min. Le véhicule électrique «Ruiqi» Xⅰ-EV pur auto-développé de Chery est équipé d'un moteur de moyeu de roue avec une sortie maximale de 166 kW et un couple maximal de 1 650 nm. Le véhicule électrique "Chuanqi" a été présenté par GAC Group au salon de l'auto, avec un moteur fabriqué par Protean Electric avec une puissance et un couple maximum de 83 kW et 825 nm respectivement. À l'heure actuelle, bien que les constructeurs d'automobiles nationaux, les universités et les instituts de recherche aient obtenu des résultats révolutionnaires, l'application pratique de la technologie pertinente n'est pas suffisamment mûre. Par conséquent, il est d'une grande importance de mener des recherches continues et approfondies sur l'application de la technologie du moteur de moyeu de véhicules électriques et d'améliorer la production de production et de production de masse de chaque composant central des véhicules électriques de type moyeu en Chine, afin de garantir le Développement durable et sain de l'industrie des véhicules électriques en Chine.