Espirateur CNC de précision personnalisé pour la plaque de couverture en aluminium

Portée d'entreprise: CNC Usinage / coulée de sable / imprimerie 3D / prototypes transparents / prototypes de dispositifs médicaux

Dimension: Basé sur le dessin de conception des clients

Concevoir: Basé sur le dessin de conception des clients

Caractéristique: Basé sur le dessin et les exigences de conception des clients

Surface Traitement : comme vos besoins s

Matériau: acier / aluminium - Tout autre matériel et dimension dépend de la demande des clients.

Utilisation: M Achinery / Automobile

Équipement de traitement: Centre d'usinage à 5 axes (800S U) / Centre d'usinage à 3 axes (1270) / Usinage à 3 axes Centre (960) / Centre d'usinage à 3 axes (850)

C Heckout E Quipment : CMM (machine de mesure des coordonnées) / Scanner 3D / Détecteur de défauts de rayons X / outil Instrument de mesure de préréglage / Détecteur de la propreté / Propreté / Propre

Nous sommes ISO 9001 / IATF 16949 / ISO 14001 / OHSAS18001 Certifié.

Autres produits chauds: la coque du moteur / Logement de réducteur / boîtier de boîte de vites

Comparé à la voiture à carburant traditionnelle ou à un véhicule électrique pur, le véhicule électrique hybride rechargeable PHEV est un nouveau véhicule d'énergie qui intègre deux types de sources d'énergie. Lorsque le véhicule est dans des conditions de conduite, la source d'énergie provient du moteur ou de la batterie haute tension ou des deux moteurs et de la batterie haute tension, et le contrôleur du véhicule optimise la distribution de la source d'alimentation du véhicule en fonction des conditions de conduite correspondantes , de sorte que l'efficacité de conversion d'énergie est contrôlée à un niveau élevé, atteignant ainsi une faible consommation d'énergie. De plus, lorsque l'une des batteries ou moteurs à haute tension ne fonctionne pas correctement, le véhicule peut toujours conduire en fonction de certaines stratégies, améliorant ainsi la fiabilité du véhicule. Cet article prend un modèle hybride PHEV à titre d'exemple et présente l'architecture de puissance, l'architecture haute tension, l'architecture de gestion thermique et l'architecture de démarrage du moteur, qui est une référence pour ceux qui sont engagés dans le travail des véhicules hybrides.
2.1 Composition du système d'alimentation
PHEV signifie un véhicule électrique hybride rechargeable. PHEVS peut utiliser le réseau électrique (y compris les prises de courant domestique) pour charger la batterie d'alimentation, et deuxièmement, le moteur est également l'une des sources d'alimentation, tandis que l'énergie cinétique du moteur peut être convertie en électricité de la batterie à haute tension.
Système d'alimentation - Système d'alimentation électrique. Comprend principalement: batterie haute tension, contrôleur de batterie haute tension (BMS), moteur P2, contrôleur de moteur P2 (PEU1), moteur P4, contrôleur de moteur P4 (PEU2), DC / DC (transformateur DC), chargeur embarqué (CHARG OBC), unité de distribution d'alimentation (PDU), boîte de vitesses, embrayage K1. Système d'alimentation - Système d'alimentation du moteur. Comprend principalement: moteur, embrayage K0, boîte de vitesses, embrayage K1. L'embrayage K0 est situé entre le moteur et le moteur P2 et contrôle la combinaison du volant du moteur et de l'extrémité de la roue du moteur P2 sans se désengager, tandis que l'embrayage K1 est situé entre P2 et la boîte de vitesses et contrôle la combinaison entre P2 et l'emballage Boîte de vitesses sans se désengager. La sortie de couple par le moteur P2 entraîné électriquement et le couple de sortie du moteur sont superposés sur l'arbre de sortie P2. Le moteur, l'embrayage K0, le moteur P2, l'embrayage K1 et la transmission sont situés à l'essieu avant et au moteur P4 à l'essieu arrière.
2.2 Modes de conduite du véhicule
EV NORMAL: Pure Electric - Mode standard. Le moteur P2 entraîne le véhicule, l'embrayage K0 est désengagé et le moteur n'est pas démarré. K1 est fermé pendant la conduite et déconnecté pendant le décalage de l'équipement, le moteur P4 compensant le besoin de couple du conducteur pendant le décalage de l'équipement. EV ECO: Pure Electricity - Mode économique. Le moteur P2 entraîne le véhicule, l'embrayage K0 est désengagé et le moteur n'est pas démarré. K1 est fermé pendant la conduite, K1 est déconnecté pendant les changements de vitesse et le moteur P4 compense le besoin de couple du conducteur pendant les changements de vitesse. EV AWD: Mode 4 roues motrices pur. Embrayage K0 désengagé, moteur non démarré. P2 et P4 conduisent le véhicule ensemble, K1 est fermé pendant la conduite et K1 est déconnecté pendant les quarts de vitesse. HEV Normal: Hybrid - Mode standard. Le moteur et le moteur P2 conduisent le véhicule ensemble, mais le moteur ne fonctionne pas nécessairement tout le temps. Lorsque le moteur doit intervenir pour conduire ou utiliser le moteur P2 pour convertir l'alimentation du moteur en énergie électrique pour charger la batterie haute tension, l'embrayage K0 est engagé, K1 est fermé pendant la conduite et K1 est désengagé pendant les changements de vitesse, Et le moteur P4 compense le besoin de couple du conducteur pendant les changements de vitesse.
HEV Eco: Hybrid - Mode économique. Le moteur et le moteur P2 conduisent le véhicule ensemble, mais le moteur ne fonctionne pas nécessairement tout le temps. L'embrayage K0 est engagé lorsque le lecteur du moteur est nécessaire pour convertir l'alimentation du moteur en puissance électrique pour charger la batterie haute tension à l'aide du moteur P2. K1 se ferme en conduisant et se désengage pendant les changements d'équipement, le moteur P4 compensant le besoin de couple du conducteur. HEV AWD: Hybrid - Mode 4WD. Le moteur, P2 et P4 conduisent le véhicule ensemble. Cependant, le moteur ne fonctionne pas nécessairement tout le temps. K0 et K1 sont fermés pendant la conduite, K1 est déconnecté et K0 est combiné pendant le changement de vitesse. HEV Sport: mode hybride-sport. Le moteur, P2 et P4 conduisent le véhicule ensemble. Le moteur fonctionne tout le temps. K0 et K1 sont fermés pendant la conduite, K1 est déconnecté et K0 est combiné pendant le changement de vitesse. Par rapport au mode AWD HEV, le mode sport a une réponse de puissance plus rapide et plus forte. HEV Save: Hybrid - Mode d'économie d'énergie.