Nouveau couvercle de fin de moteur acrylique véhicule énergétique

Prototype transparent pour le test / affichage - Nouveau couvercle de fin de moteur acrylique véhicule d'énergie

Portée d'entreprise: CNC Usinage / coulée de sable / imprimerie 3D / prototypes transparents / prototypes de dispositifs médicaux

Dimension: Basé sur le dessin de conception des clients

Concevoir: Basé sur le dessin de conception des clients

Caractéristique: Basé sur le dessin et les exigences de conception des clients

Surface Traitement : comme vos besoins s

Matériau: acier / aluminium - Tout autre matériel et dimension dépend de la demande des clients.

Utilisation: M Achinery / Automobile

Équipement de traitement: Centre d'usinage à 5 axes (800S U) / Centre d'usinage à 3 axes (1270) / Usinage à 3 axes Centre (960) / Centre d'usinage à 3 axes (850)

C Heckout E Quipment : CMM (machine de mesure des coordonnées) / Scanner 3D / Détecteur de défauts de rayons X / outil Instrument de mesure de préréglage / Détecteur de la propreté / Propreté / Propre

Nous sommes ISO 9001 / IATF 16949 / ISO 14001 / OHSAS18001 Certifié.

Autres produits chauds: la coque du moteur / Logement de réducteur / boîtier de boîte de vites

Le système d'entraînement d'un véhicule hybride est complexe et il est difficile d'établir un modèle mathématique précis qui peut affecter les performances du véhicule. Un bus hybride parallèle est utilisé comme objet de recherche pour étudier la configuration du système d'entraînement hybride, la sélection des composants du système de lecteur hybride et la conception des paramètres, le système de contrôle multi-énergie du groupe motopropulseur et sa stratégie de contrôle. Le système conçu est testé et les résultats montrent que le système d'entraînement conçu peut répondre aux exigences de conduite et a une grande précision. Le véhicule électrique hybride est un nouveau type de véhicule qui est créé en cours de développement de véhicules électriques purs pour faciliter la commercialisation et réalise une faible consommation d'énergie, une faible pollution et une automatisation élevée grâce à un système de contrôle avancé qui permet la coordination organique des deux Unités d'alimentation pour obtenir une distribution d'énergie optimale [1]. La conception du système d'entraînement des véhicules hybrides affecte directement la puissance, l'économie et les émissions du véhicule. En raison du grand nombre de composants du système d'entraînement, il est difficile d'établir un modèle mathématique précis, qui peut affecter la transmission de puissance du véhicule.
Les composants d'entraînement clés des véhicules hybrides sont: le moteur, la batterie, le moteur électrique et son système de commande, etc.
Le moteur du système hybride poursuit une efficacité élevée et non une puissance élevée, ce qui facilite le réglage optimal du moteur et assure une combustion adéquate de carburant. Le déplacement du moteur est relativement faible, ce qui aide à réduire la perte de friction, et le manque de puissance pendant l'accélération peut être compensé par le moteur électrique. Le moteur diesel à injection directe (CIDI) est une unité d'alimentation largement utilisée pour les véhicules de grande et moyenne taille, avec une technologie relativement mature, une efficacité thermique élevée, une bonne économie de carburant et relativement peu d'émissions nocives. Du point de vue de la tendance de développement de la puissance des véhicules, c'est une solution pratique et réalisable pour suivre le moteur diesel suralimenté à injection directe avancée avec une technologie mature.