Pièces automobiles rapides d'origine

Portée d'entreprise: CNC Usinage / coulée de sable / imprimerie 3D / prototypes transparents

Dimension: basée sur le dessin de conception des clients

Conception: basé sur le dessin de conception des clients

Caractéristique: Basé sur le dessin et les exigences de conception des clients

Traitement de surface : comme vos besoins s

Matériel: ACTEUR / Aluminium - Tout autre matériau et dimension dépend de la demande des clients.

Utilisation: M Achinery / Automobile

Équipement de traitement: Centre d'usinage à 5 axes (800S U) / Centre d'usinage à 3 axes (1270) / Centre d' usinage à 3 axes (960) / Centre d'usinage à 3 axes (850)

C Heckout E Quipment : CMM (machine de mesure des coordonnées) / Scanner 3D / Détecteur de défauts de rayons X / outil Instrument de mesure de préréglage / Détecteur de la propreté / Propreté / Propre

Nous sommes ISO 9001 / IATF 16949 / ISO 14001 / OHSAS18001 Certifié.

Autres produits chauds: la coque du moteur / Logement de réducteur / boîtier de boîte de vites

En fait, la première voiture électrique au monde a été inventée en 1834, un demi-siècle avant l'invente de la première voiture à carburant mondiale (1886). Les premières voitures électriques ont utilisé des batteries de cellules sèches comme source d'alimentation et les moteurs CC comme moteurs d'entraînement, qui n'étaient pas très pratiques. Avec l'invention des batteries secondaires rechargeables, la pratique des voitures électriques a été considérablement améliorée et ils sont devenus un produit de transport important dans la seconde moitié du 19e siècle. Cependant, le retard et l'incomplétude de la technologie des batteries, de l'électronique électrique, de la technologie de traitement des moteurs, de la théorie de la régulation de la vitesse et de la vitesse et d'autres technologies ont limité le développement de véhicules électriques parce que les moteurs AC ne sont pas encore apparus. De plus, avec l'exploitation massive du pétrole et le développement rapide de la technologie du moteur de combustion interne, le carburant est devenu le principal véhicule de transport dans les temps modernes avec un avantage écrasant. In the second half of the twentieth century, with the emergence of AC motors and the improvement of motor theory, the development of power electronics and rectifier-inverter technology, and the continuous progress of motor control theory and AC speed control technology, the shortcomings of Les véhicules électriques, tels que la gamme basse et la basse vitesse, ont été améliorés et les véhicules électriques ont réintégré l'opinion du public. Surtout depuis le 21e siècle, avec la sensibilisation croissante à la protection mondiale de l'environnement, la technologie des véhicules électriques a été largement préoccupée, et la technologie des véhicules électriques a été achevée en continu, représentant une part de plus en plus importante dans le domaine de l'automobile mondial. Dans les véhicules électriques, «la batterie, le contrôle du moteur et l'électricité» sont les trois technologies clés, parmi lesquelles la technologie de la batterie est relativement indépendante, tandis que le contrôle du moteur et de l'électricité est plus étroitement intégré. Le niveau technique du moteur du véhicule électrique et son système de commande d'entraînement (appelé système d'entraînement électrique) affectent directement les performances globales des véhicules électriques et est l'un des indicateurs importants pour mesurer la qualité des véhicules électriques. En ce qui concerne le système de groupe motopropulseur électrique, il existe principalement deux types de méthodes de conduite de véhicules électriques existantes: conduite centralisée et entraînement distribué.