Recherche sur les performances du nouveau système de conduite de moteur de véhicules électriques énergétiques

Mots-clés: Nouveau véhicule électrique énergétique; système d'entraînement du moteur; performance

1. Nouveaux exigences de performance du système d'entraînement du moteur de véhicule électrique énergétique
Les performances des véhicules électriques de nouveaux énergies dépendent en grande partie du système de commande du moteur, du système d'alimentation et du système d'entraînement du moteur, le système d'entraînement du moteur est le système qui fournit de la puissance au véhicule électrique, est la partie centrale pour assurer le fonctionnement normal de l'électricité Véhicule, un bon système d'entraînement à moteur doit avoir les exigences suivantes: Premièrement, le coût du système de conduite de véhicule électrique et le prix du système de moteur à combustion interne sont similaires à aucun enfant, le prix est relativement bas: deuxièmement, il doit Avoir de bonnes performances, a une grande puissance instantanée et une large gamme de puissance constante et de couple de départ, peut rapidement obtenir une accélération. Deuxièmement, il doit avoir de meilleures performances, avec une plus grande puissance instantanée et une puissance constante plus large et un couple de démarrage, peut rapidement atteindre l'accélération, troisième, large gamme de régulation de vitesse, le fonctionnement à basse vitesse peut grimper et démarrer, dans la zone de puissance constante, bas Tirque et avoir une vitesse élevée, afin de s'assurer que la voiture sur une route normale à la route plate améliore la plage; Quatrièmement, avec le taux d'utilisation de la meilleure capacité, dans un certain environnement, peut atteindre l'efficacité mécanique optimale et l'efficacité du moteur, augmenter efficacement l'utilisation de l'efficacité énergétique des véhicules électriques, peut garantir le bon fonctionnement de la voiture dans une variété d'environnements.

2. Analyse des technologies clés du moteur de conduite de véhicules énergétiques
Le système d'alimentation et le système d'entraînement forment ensemble le système d'alimentation des nouveaux véhicules énergétiques, de sorte que le système d'alimentation est la partie clé pour contrôler le practice et le coût d'exploitation des nouveaux véhicules énergétiques; Les performances électriques des véhicules électriques dépend principalement du système d'entraînement, qui est composé de contrôleur, de moteur d'entraînement et de transmission.
Ensemble, le composant le plus critique du système d'entraînement est le moteur d'entraînement. On peut voir que le système d'entraînement est le composant central de la voiture, donc l'amélioration des performances du système d'entraînement et le système électrique des nouveaux véhicules énergétiques est la clé du développement efficace de nouveaux véhicules énergétiques.

2.1 Dr ive moteur t e c h n oology
À l'heure actuelle, le système d'entraînement du moteur CC et le système d'entraînement du moteur AC sont les deux systèmes de conduite électrique appliqués dans de nouveaux véhicules énergétiques. Le système d'entraînement du système d'entraînement du moteur à courant continu utilise un moteur à courant continu, également appelé système de conduite à courant continu utilise un moteur à courant continu présente plus d'avantages, par exemple, le moteur CC a de meilleures caractéristiques mécaniques, un réglage de vitesse facile et a de bonnes performances, facile à contrôler et à forte vitesse a une technologie de coût et de maturité moindre, etc. Cependant, le moteur CC a également quelques problèmes à améliorer, par exemple, la brosse et le commutateur du moteur à courant continu sont des pièces portables, qui nécessitent un entretien régulier par l'homme après avoir été porté. Le système d'entraînement du système d'entraînement du moteur à induction AC est le moteur d'induction AC, qui est également appelé système de conduite AC. Par rapport aux moteurs à courant continu, les moteurs AC sont plus efficaces, fiables, ne nécessitent pas de maintenance et facile à refroidir, et ont généralement une durée de vie plus longue.
Parmi divers moteurs, le moteur de l'aimant permanent a la densité de puissance la plus élevée. Le moteur d'entraînement du système d'entraînement synchrone à aimant permanent est composé d'un moteur à courant continu sans balais (BLDCM) et d'un moteur synchrone à aimant permanent triphasé (PMSM), qui est plus petit et plus léger, et a une efficacité plus élevée et ne nécessite pas de main-d'œuvre spéciale pour l'entretien, et a été utilisé dans de nouveaux véhicules énergétiques.
La structure du moteur du système d'entraînement du moteur de réticence commandé a une efficacité plus élevée, plus simple et plus fiable que le moteur à induction, le rotor n'a pas d'enroulement, ce qui convient plus à la rotation et à la charge de choc avant et inverse. Le système a été bien utilisé dans de nouveaux véhicules énergétiques en raison de sa large gamme de régulation de vitesse, un grand couple à basse vitesse et une rétroaction énergétique de freinage. Cependant, l'inconvénient de ce système est que le bruit de vibration généré est important.

2.2 Technologie de contrôle du moteur d'entraînement
La technologie de contrôle du moteur d'entraînement se développe actuellement vers un système de commande d'entraînement avec une large plage de vitesse, une grande variation de couple et une efficacité améliorée de toutes les conditions de travail. Moteur à courant continu En tant que système d'entraînement du moteur d'entraînement, le circuit du conducteur utilise la commande du hachoir, l'onduleur de commande du moteur à induction AC est plus complexe, d'une part, par rapport au système de conduite CC, la commande du nombre de tubes haute puissance utilisé plus, D'un autre côté, pour obtenir de bonnes performances de vitesse, vous devez prendre le mode de contrôle du vecteur, dans son onduleur en plus de la nécessité d'utiliser en plus de la nécessité d'utiliser une meilleure performance du microprocesseur, le logiciel utilisé est également plus complexe. Avec le développement rapide de la technologie électronique, la technologie de l'onduleur appliqué dans le système AC devient également de plus en plus mature.
Le moteur synchrone sans brosse à aimant permanent peut être divisé en moteur à courant continu de type aimant carré à onde carrée et à l'onde sinusoïdale de type aimant permanent à courant continu en fonction de la distribution du champ magnétique spatial de l'espace d'air. Le moyen de base de réguler la vitesse du moteur synchrone sans balais de l'aimant permanent est le contrôle de fréquence, l'onduleur IGBT de contrôle des hospper PWM est désormais largement utilisé, afin de renforcer davantage le contrôle du couple, il est nécessaire d'augmenter le contrôle de la régulation du moteur, de sorte que de Ralentissez la fluctuation du couple.
Le stator et le rotor du moteur de réticence interrompu (SRM) dans le système d'entraînement du nouveau véhicule énergétique appartiennent à la structure du poteau convexe, qui a un dispositif de contrôle relativement simple et n'a besoin que d'installer l'enroulement d'excitation de chaque phase à l'extrémité convexe du stator, et aucun enroulement n'est nécessaire sur le rotor. Cependant, la pulsation du couple est grande et le bruit généré est élevé. L'onduleur et les fils de plomb du moteur sont déterminés en raison du nombre de cames de stator. À l'heure actuelle, il n'est pas largement utilisé dans la pratique, mais avec l'amélioration de la technologie, il a été progressivement appliqué dans de nouveaux véhicules énergétiques.

3. Nouveau système de commande de moteur de véhicule électrique pour véhicules électriques
Un bon système d'entraînement peut garantir le fonctionnement en douceur de nouveaux véhicules électriques à énergie, donc en train de fabriquer de nouveaux véhicules électriques à énergie doit être adapté à une bonne unité de commande d'entraînement, afin de s'assurer que les véhicules électriques ont un bon effet de fonctionnement. Le contrôle des vecteurs (VC) et le contrôle direct du couple (DTC) sont les combinaisons les plus courantes d'unités utilisées pour le contrôle du lecteur, ce qui peut assurer le fonctionnement fluide de la voiture dans le processus de contrôle et éviter efficacement les erreurs. Par conséquent, pour enregistrer le nombre zéro de contrôle vectoriel et le contrôle direct du couple, en comparant le contrôle du vecteur et le contrôle direct du couple, à partir des spécifications de données, le contrôle direct du couple est plus fluide que le contrôle de masse: du point de vue de fréquence de commutation du dispositif d'alimentation, le contrôle du vecteur est plus Avantageux: D'après l'analyse de la complexité du système, le contrôle des vecteurs et le contrôle direct du couple sont mal, le contrôle des vecteurs fonctionne bien à basse vitesse du système et le contrôle direct du couple n'est pas assez lisse, le contrôle des vecteurs est lisse et favorable dans les performances de démarrage du système, par couple direct Le véhicule de contrôle provoquera une usure plus grande sur le véhicule, le contrôle du vecteur a une impulsion de couple système plus petite par rapport au contrôle direct du couple, et le contrôle du vecteur a une gamme plus large de contrôle de vitesse que le contrôle direct du couple. En résumé, par rapport au contrôle direct du couple, le contrôle des vecteurs a de meilleures performances dans les performances à basse vitesse, la plage de vitesse et les performances de démarrage.
Avec la mise en œuvre de certaines politiques nationales de protection de l'environnement, la recherche spéciale sur le contrôleur des véhicules électriques et la recherche sur les risques de sécurité impliqués dans les parties clés des véhicules électriques ont été progressivement développées dans le sens de la systématisation. Cependant, l'objectif de la recherche n'est pas suffisamment précis, car le cœur de la recherche sur le centre de contrôle de la conduite des véhicules électriques n'est pas suffisamment profond, les spécifications et la température de fonctionnement ne sont pas dans la plage spécifiée, au-delà de la limite standard, le système n'est pas assez intelligent , le système d'entraînement ne peut pas être auto-test pour les défauts réduisent les performances de sécurité des véhicules électriques.

4. Avantages du nouveau système de contrôle des véhicules électriques énergétiques
L'énergie du nouveau véhicule électrique énergétique provient principalement du moteur électrique. Les excellentes performances du nouveau système de contrôle du moteur du véhicule électrique énergétique peuvent fournir une meilleure condition de fonctionnement pour le véhicule électrique. Dans les conditions routières complexes et les mauvais temps, le véhicule doit avoir des performances élevées. En conduisant le véhicule, le conducteur exploite manuellement le véhicule afin de modifier l'état de fonctionnement du véhicule. Le contrôleur du véhicule reçoit les signaux de contrôle du conducteur tels que l'accélération des gaz, le freinage, etc., puis démarre le système de commande du véhicule. Une fois que le contrôleur du moteur a reçu la commande, il envoie les informations de fonctionnement au moteur d'entraînement et réalise le contrôle de la direction et de la vitesse du moteur d'entraînement en modifiant la tension, le courant et la fréquence de l'alimentation. Pendant le processus de conduite du véhicule, la rotation positive du moteur peut faire avancer la direction du véhicule et la rotation inverse du moteur est de se préparer à l'inversion. Lorsque le véhicule se décélère, le courant généré par le sous-trèfle du moteur d'entraînement doit être intégré et chuté pour le traitement pour charger la batterie d'alimentation, puis les informations de vitesse du moteur reçu sont réinstallées à l'instrumentation du véhicule pour assurer le réel - Détection à temps de l'état de fonctionnement du moteur et afin d'améliorer la précision du contrôle, le moteur doit être une analyse d'intégration de données diverses et ajuster constamment, en tant que composants centraux du système de contrôle du moteur du véhicule électrique, doit répondre Les trois avantages suivants: Premièrement, le système de contrôle du moteur peut répondre au début et à l'arrêt fréquents, dans le temps plus grave et le plus complexe, les véhicules électriques dans le démarrage et le stop qui peuvent toujours maintenir un état de course stable. Deuxièmement, améliorez les indicateurs et le contrôle des véhicules électriques, afin de maximiser la valeur de l'énergie du tramway, doit renforcer la durabilité de la batterie et faire que les composants ont une bonne compatibilité. Troisièmement, après une longue période de fonctionnement compliqué et fréquent, le moteur a toujours une forte sensibilité, et lorsque la différence de température de l'environnement externe se situe dans la plage de 30 à 130 ° C, le moteur peut toujours fonctionner efficacement.
Les composants principaux d'un nouveau véhicule électrique énergétique sont le moteur et le système de contrôle, qui sont tous deux des composants électroniques avec des technologies extrêmement avancées et complexes. Les performances du moteur et du système de contrôle sont directement liées aux performances de sécurité du véhicule électrique. À l'heure actuelle, il reste encore des problèmes techniques à résoudre dans la recherche sur le practice et l'énergie des nouveaux véhicules énergétiques, mais avec le développement de la technologie humaine à un certain niveau, ces problèmes techniques seront résolus dans un avenir proche. Dans la situation où l'environnement terrestre est pollué et que l'énergie de la Terre diminue, les pays domestiques et étrangers sont au même niveau de R&D et de fabrication de véhicules énergétiques, mais en Chine, il y a des avantages énergétiques et un soutien et des encouragements politiques, et les ressources Utilisé pour fabriquer des batteries et des moteurs pour les nouveaux véhicules électriques énergétiques sont plus abondants en Chine, en outre, le pays soutient vigoureusement de nouveaux véhicules électriques énergétiques, et certaines industries réalisent activement, le pays soutient vigoureusement les nouveaux véhicules électriques énergétiques, Et certaines industries améliorent activement la recherche et le développement industrielles, améliorant constamment la normalisation des puces d'entraînement, des puces de contrôle moteur et des systèmes de contrôle des moteurs, et dans la recherche dédiée de l'industrie, nous pensons que les nouveaux véhicules électriques énergétiques de la Chine atteindront un développement rapide.