Tir de maintien du pneu

L'essieu et la roue sont divisés, chaque extrémité de la demi-arbre a un joint universel, connecté à la spline, une extrémité est connectée à l'essieu, l'autre extrémité est connectée à l'extrémité de sortie de transmission, deux demi-arbres entraînent deux roues. En raison de l'articulation universelle et de la spline, la roue peut être tournée sans affecter la transmission de puissance à l'essieu.

2023/12/18